Airbus SE
Der weltgrößte Flugzeughersteller und europäischer Luft- und Raumfahrtkonzern. Airbus teilt sich mit Boeing das globale Duopol für Passagierflugzeuge und hält einen Rekord-Auftragsbestand von über 8.700 Flugzeugen.
Kennzahlen auf einen Blick
Airbus Aktienkurs
Unternehmensprofil
Airbus SE ist der weltgrößte Flugzeughersteller und ein führender europäischer Luft- und Raumfahrtkonzern. Mit über 157.000 Mitarbeitern weltweit erwirtschaftet das Unternehmen einen Jahresumsatz von fast 70 Milliarden Euro. Airbus teilt sich mit Boeing ein globales Duopol für Passagierflugzeuge.
Das Unternehmen entstand 1970 als Konsortium europäischer Flugzeughersteller und hat sich zum weltweit führenden Anbieter entwickelt. Die A320neo-Familieist das meistverkaufte Flugzeugmodell der Welt. Mit einem Rekord-Auftragsbestand von 8.754 Flugzeugen hat Airbus eine Produktions-Sichtbarkeit von etwa 11 Jahren.
Neben dem dominierenden Verkehrsflugzeug-Geschäft ist Airbus in den Bereichen Defence and Space (Militärflugzeuge, Satelliten, Raumfahrt) und Helicopters (weltgrößter Hersteller ziviler Hubschrauber) aktiv. Diese Diversifizierung bietet Stabilität in wirtschaftlich schwierigen Zeiten.
Wichtige Fakten zu Airbus
Stammdaten
Rekord-Auftragsbestand
Auftragsbestand Ende 2025 - ein neuer Rekord und etwa 11 Jahre Produktionsvolumen bei aktuellem Tempo.
Geschäftssegmente
Commercial Aircraft
73%Entwicklung, Produktion und Vertrieb von Verkehrsflugzeugen. Airbus ist der weltgrößte Flugzeughersteller und dominiert gemeinsam mit Boeing den Markt für Passagierflugzeuge.
Defence and Space
17%Militärflugzeuge, Satellitensysteme, Raumfahrt und Verteidigungselektronik. Profitiert stark vom erhöhten Verteidigungsbudget in Europa.
Helicopters
11%Weltführer bei zivilen Hubschraubern und zweitgrößter Anbieter im Militärbereich. Stabile Margen und diversifizierter Kundenstamm.
Das Duopol: Airbus vs. Boeing
Airbus - Marktführer
Boeing - Herausforderer
Airbus-Vorteil
Die anhaltenden Probleme bei Boeing (737 MAX Krise, Qualitätsprobleme, FAA-Untersuchungen) haben Airbus einen signifikanten Vorsprung verschafft. Der globale Auftragsbestand der Branche entspricht fast 14 Jahren Produktion - ein struktureller Engpass, der Airbus langfristig nutzt.
Finanzkennzahlen im 5-Jahres-Vergleich
| Geschäftsjahr | Umsatz (EUR) | EBIT adj. (EUR) | Lieferungen | Dividende (EUR) | Mitarbeiter |
|---|---|---|---|---|---|
| FY 2020 | 49,9 Mrd. | 1,7 Mrd. | 566 | 0,00 | 131.000 |
| FY 2021 | 52,1 Mrd. | 4,9 Mrd. | 611 | 1,50 | 126.000 |
| FY 2022 | 58,8 Mrd. | 5,6 Mrd. | 661 | 1,80 | 134.000 |
| FY 2023 | 65,4 Mrd. | 5,8 Mrd. | 735 | 1,80 | 153.000 |
| FY 2024 | 69,2 Mrd. | 5,4 Mrd. | 766 | 1,80 | 157.000 |
Quelle: Airbus SE Geschäftsberichte. Geschäftsjahr entspricht dem Kalenderjahr.
SWOT-Analyse Airbus SE
Stärken
- +Duopol mit Boeing - praktisch kein Wettbewerb im Großraumflugzeug-Markt
- +Rekord-Auftragsbestand von 8.754 Flugzeugen (~12 Jahre Produktion)
- +A320neo-Familie ist das meistverkaufte Flugzeug der Welt
- +Diversifizierung durch Defence und Helicopters schafft Stabilität
- +Starke Präsenz in Europa mit staatlicher Unterstützung
Schwächen
- -Lieferketten-Engpässe begrenzen Produktionssteigerung
- -Hohe Abhängigkeit von Triebwerkherstellern (CFM, P&W)
- -Komplexe multinationale Struktur verlangsamt Entscheidungen
- -Niedrigere Margen als reine Technologieunternehmen
- -Währungsrisiken (USD-Umsätze, EUR-Kosten)
Chancen
- Luftfahrt-Erholung nach COVID treibt Neubestellungen
- Flottenmodernisierung für bessere Treibstoffeffizienz
- Steigende Verteidigungsausgaben in Europa (NATO 2%)
- Nachfolger der A320-Familie in den 2030ern
- Wasserstoff-Flugzeuge als Zukunftstechnologie
Risiken
- Wirtschaftsabschwung reduziert Flugzeugbestellungen
- Boeing-Erholung könnte Marktanteile kosten
- Geopolitische Spannungen (Handelskriege, Zölle)
- Regulatorische Risiken (Emissionsvorschriften)
- Chinesische Konkurrenz durch COMAC C919
Dividendenhistorie
| Jahr | Dividende | Rendite | Veränderung |
|---|---|---|---|
| 2020 | 0,00 EUR | - | Ausgesetzt (COVID) |
| 2021 | 1,50 EUR | 1,4% | Wiederaufnahme |
| 2022 | 1,80 EUR | 1,5% | +20,0% |
| 2023 | 1,80 EUR | 1,3% | +0,0% |
| 2024 | 1,80 EUR | 1,1% | +0,0% |
Dividendenpolitik
Airbus verfolgt eine konservative Dividendenpolitik mit Fokus auf Bilanzstärke und Investitionen in Produktionskapazitäten. Die Dividende wurde 2020 wegen der COVID-Krise ausgesetzt und 2021 wieder aufgenommen.
Die Ausschüttungsquote liegt typischerweise bei 25-35% des bereinigten Gewinns. Airbus priorisiert Investitionen in die Produktionssteigerung gegenüber höheren Dividenden.
Bewertung und Empfehlung
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Marktführer mit Rekord-Auftragsbestand und strukturellem Wachstum
Bewertungskriterien
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Häufig gestellte Fragen
Airbus eignet sich gut für langfristig orientierte Anleger. Das Unternehmen profitiert vom strukturellen Wachstum der Luftfahrt und hat einen Rekord-Auftragsbestand von 8.754 Flugzeugen (ca. 11 Jahre Produktion). Die Dividendenrendite von ~1% ist eher niedrig, aber die Aktie bietet Exposure zu Luftfahrt, Verteidigung und Raumfahrt. Risiken sind die zyklische Natur des Geschäfts und Lieferkettenprobleme.
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