Airbus SE
Der weltgroesste Flugzeughersteller und europaeischer Luft- und Raumfahrtkonzern. Airbus teilt sich mit Boeing das globale Duopol fuer Passagierflugzeuge und haelt einen Rekord-Auftragsbestand von ueber 8.700 Flugzeugen.
Kennzahlen auf einen Blick
Airbus Aktienkurs
Unternehmensprofil
Airbus SE ist der weltgroesste Flugzeughersteller und ein fuehrender europaeischer Luft- und Raumfahrtkonzern. Mit ueber 157.000 Mitarbeitern weltweit erwirtschaftet das Unternehmen einen Jahresumsatz von fast 70 Milliarden Euro. Airbus teilt sich mit Boeing ein globales Duopol fuer Passagierflugzeuge.
Das Unternehmen entstand 1970 als Konsortium europaeischer Flugzeughersteller und hat sich zum weltweit fuehrenden Anbieter entwickelt. Die A320neo-Familieist das meistverkaufte Flugzeugmodell der Welt. Mit einem Rekord-Auftragsbestand von 8.754 Flugzeugen hat Airbus eine Produktions-Sichtbarkeit von etwa 11 Jahren.
Neben dem dominierenden Verkehrsflugzeug-Geschaeft ist Airbus in den Bereichen Defence and Space (Militaerflugzeuge, Satelliten, Raumfahrt) und Helicopters (weltgroesster Hersteller ziviler Hubschrauber) aktiv. Diese Diversifizierung bietet Stabilitaet in wirtschaftlich schwierigen Zeiten.
Wichtige Fakten zu Airbus
Stammdaten
Rekord-Auftragsbestand
Auftragsbestand Ende 2025 - ein neuer Rekord und etwa 11 Jahre Produktionsvolumen bei aktuellem Tempo.
Geschaeftssegmente
Commercial Aircraft
73%Entwicklung, Produktion und Vertrieb von Verkehrsflugzeugen. Airbus ist der weltgroesste Flugzeughersteller und dominiert gemeinsam mit Boeing den Markt fuer Passagierflugzeuge.
Defence and Space
17%Militaerflugzeuge, Satellitensysteme, Raumfahrt und Verteidigungselektronik. Profitiert stark vom erhoehten Verteidigungsbudget in Europa.
Helicopters
11%Weltfuehrer bei zivilen Hubschraubern und zweitgroesster Anbieter im Militaerbereich. Stabile Margen und diversifizierter Kundenstamm.
Das Duopol: Airbus vs. Boeing
Airbus - Marktfuehrer
Boeing - Herausforderer
Airbus-Vorteil
Die anhaltenden Probleme bei Boeing (737 MAX Krise, Qualitaetsprobleme, FAA-Untersuchungen) haben Airbus einen signifikanten Vorsprung verschafft. Der globale Auftragsbestand der Branche entspricht fast 14 Jahren Produktion - ein struktureller Engpass, der Airbus langfristig nutzt.
Finanzkennzahlen im 5-Jahres-Vergleich
| Geschaeftsjahr | Umsatz (EUR) | EBIT adj. (EUR) | Lieferungen | Dividende (EUR) | Mitarbeiter |
|---|---|---|---|---|---|
| FY 2020 | 49,9 Mrd. | 1,7 Mrd. | 566 | 0,00 | 131.000 |
| FY 2021 | 52,1 Mrd. | 4,9 Mrd. | 611 | 1,50 | 126.000 |
| FY 2022 | 58,8 Mrd. | 5,6 Mrd. | 661 | 1,80 | 134.000 |
| FY 2023 | 65,4 Mrd. | 5,8 Mrd. | 735 | 1,80 | 153.000 |
| FY 2024 | 69,2 Mrd. | 5,4 Mrd. | 766 | 1,80 | 157.000 |
Quelle: Airbus SE Geschaeftsberichte. Geschaeftsjahr entspricht dem Kalenderjahr.
SWOT-Analyse Airbus SE
Staerken
- +Duopol mit Boeing - praktisch kein Wettbewerb im Grossraumflugzeug-Markt
- +Rekord-Auftragsbestand von 8.754 Flugzeugen (~12 Jahre Produktion)
- +A320neo-Familie ist das meistverkaufte Flugzeug der Welt
- +Diversifizierung durch Defence und Helicopters schafft Stabilitaet
- +Starke Praesenz in Europa mit staatlicher Unterstuetzung
Schwaechen
- -Lieferketten-Engpaesse begrenzen Produktionssteigerung
- -Hohe Abhaengigkeit von Triebwerkherstellern (CFM, P&W)
- -Komplexe multinationale Struktur verlangsamt Entscheidungen
- -Niedrigere Margen als reine Technologieunternehmen
- -Waehrungsrisiken (USD-Umsaetze, EUR-Kosten)
Chancen
- Luftfahrt-Erholung nach COVID treibt Neubestellungen
- Flottenmodernisierung fuer bessere Treibstoffeffizienz
- Steigende Verteidigungsausgaben in Europa (NATO 2%)
- Nachfolger der A320-Familie in den 2030ern
- Wasserstoff-Flugzeuge als Zukunftstechnologie
Risiken
- Wirtschaftsabschwung reduziert Flugzeugbestellungen
- Boeing-Erholung koennte Marktanteile kosten
- Geopolitische Spannungen (Handelskriege, Zoelle)
- Regulatorische Risiken (Emissionsvorschriften)
- Chinesische Konkurrenz durch COMAC C919
Dividendenhistorie
| Jahr | Dividende | Rendite | Veraenderung |
|---|---|---|---|
| 2020 | 0,00 EUR | - | Ausgesetzt (COVID) |
| 2021 | 1,50 EUR | 1,4% | Wiederaufnahme |
| 2022 | 1,80 EUR | 1,5% | +20,0% |
| 2023 | 1,80 EUR | 1,3% | +0,0% |
| 2024 | 1,80 EUR | 1,1% | +0,0% |
Dividendenpolitik
Airbus verfolgt eine konservative Dividendenpolitik mit Fokus auf Bilanzstaerke und Investitionen in Produktionskapazitaeten. Die Dividende wurde 2020 wegen der COVID-Krise ausgesetzt und 2021 wieder aufgenommen.
Die Ausschuettungsquote liegt typischerweise bei 25-35% des bereinigten Gewinns. Airbus priorisiert Investitionen in die Produktionssteigerung gegenueber hoeheren Dividenden.
Bewertung und Empfehlung
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Bewertungskriterien
Keine Anlageberatung: Die Informationen auf dieser Seite dienen ausschliesslich der allgemeinen Information und stellen keine Anlageberatung oder Empfehlung zum Kauf oder Verkauf von Wertpapieren dar. Investitionen in Aktien sind mit Risiken verbunden.
Häufig gestellte Fragen
Airbus eignet sich gut fuer langfristig orientierte Anleger. Das Unternehmen profitiert vom strukturellen Wachstum der Luftfahrt und hat einen Rekord-Auftragsbestand von 8.754 Flugzeugen (ca. 11 Jahre Produktion). Die Dividendenrendite von ~1% ist eher niedrig, aber die Aktie bietet Exposure zu Luftfahrt, Verteidigung und Raumfahrt. Risiken sind die zyklische Natur des Geschaefts und Lieferkettenprobleme.
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