Daimler Truck Holding AG
Weltgroesster Lkw- und Bushersteller mit führenden Marken wie Mercedes-Benz Trucks, Freightliner und FUSO. Marktführer in Nordamerika und Technologievorreiter bei Elektro- und Wasserstoff-Lkw für den CO2-neutralen Gueterverkehr.
Kennzahlen auf einen Blick
Daimler Truck Aktienkurs
Unternehmensprofil
Die Daimler Truck Holding AG ist der weltgroesste Hersteller von Lkw und Bussen und wurde im Dezember 2021 durch einen Spin-off von der damaligen Daimler AG (heute Mercedes-Benz Group) abgespalten. Mit rund 105.000 Mitarbeitern und über 40 Produktionsstandorten weltweit erwirtschaftet das Unternehmen einen Jahresumsatz von über 54 Milliarden Euro.
Das Geschäftsmodell basiert auf vier Segmenten: Trucks North America mit Freightliner und Western Star dominiert den nordamerikanischen Markt mit ~40% Anteil. Mercedes-Benz Trucksist die Premiummarke in Europa. Trucks Asia mit FUSO bedient Japan und Suedostasien, und Daimler Buses ist Weltmarktführer bei Reisebussen.
Mit dem eActros 600 und dem NextGenH2 Truck treibt Daimler Truck die Dekarbonisierung des Gueterverkehrs voran. Bis 2039 sollen alle neuen Fahrzeuge in den Kernmaerkten CO2-neutral im Betrieb sein. Die strategische Partnerschaft mit Toyota/Hino unter der neuen Holding ARCHION (ab April 2026) staerkt die Praesenz in Asien.
Wichtige Fakten zu Daimler Truck
Stammdaten
Geschaeftssegmente
Trucks North America
Freightliner, Western Star
Marktführer im hochkonzentrierten nordamerikanischen Lkw-Markt. Freightliner ist die meistverkaufte Lkw-Marke in den USA und Kanada mit Schwerpunkt auf Class 8 Trucks für den Fernverkehr.
Mercedes-Benz Trucks
Mercedes-Benz
Premiummarke für Lkw in Europa mit starker Praesenz im Fernverkehr und Baugewerbe. Fuehrend bei der Entwicklung von Elektro- und Wasserstoff-Lkw mit dem eActros und GenH2.
Trucks Asia
FUSO, BharatBenz
Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation (MFTBC) bedient die asiatischen Maerkte mit leichten bis mittelschweren Lkw. Integration mit Hino Motors zu ARCHION geplant (ab April 2026).
Daimler Buses
Mercedes-Benz, Setra
Komplettes Busprogramm von Stadtbussen bis Reisebussen. Starke Nachfrage nach elektrischen Stadtbussen (eCitaro) und Premium-Reisebussen der Marke Setra.
Absatz nach Regionen 2025
Nordamerika
Europa
Asien
Rest der Welt
Gesamtabsatz 2025: 422.510 Fahrzeuge (2024: 460.409, -8,2%)
Elektro- und Wasserstoff-Lkw
Batterieelektrische Lkw
Wasserstoff-Brennstoffzellen-Lkw
Dual-Track-Strategie: Daimler Truck setzt parallel auf batterieelektrische Antriebe für kuerzere Distanzen und Wasserstoff-Brennstoffzellen für den Langstreckenfernverkehr. Die Brennstoffzellentechnologie wird vom Joint Venture Cellcentric (mit Volvo) entwickelt.
Finanzkennzahlen im 5-Jahres-Vergleich
| Jahr | Umsatz (EUR) | Nettogewinn (EUR) | EPS (EUR) | Dividende (EUR) | Mitarbeiter |
|---|---|---|---|---|---|
| 2021 | 39,8 Mrd. | 2,4 Mrd. | 2,89 | - | 100.000 |
| 2022 | 50,9 Mrd. | 2,7 Mrd. | 3,21 | 1,50 | 101.000 |
| 2023 | 55,9 Mrd. | 3,9 Mrd. | 4,62 | 1,90 | 103.000 |
| 2024 | 54,1 Mrd. | 3,1 Mrd. | 3,64 | 1,90 | 105.000 |
| 2025e | ~52 Mrd. | ~2,4 Mrd. | ~2,87 | 1,90e | ~105.000 |
Quelle: Daimler Truck Geschaeftsberichte. 2025e = Schätzung. Spin-off von Mercedes-Benz im Dezember 2021.
SWOT-Analyse Daimler Truck Holding AG
Staerken
- +Weltgroesster Lkw- und Bushersteller mit globaler Praesenz
- +Marktführer in Nordamerika (~40%) und stark in Europa (~20%)
- +Starke Marken: Mercedes-Benz, Freightliner, FUSO, Setra
- +Technologiefuehrung bei Elektro- und Wasserstoff-Lkw
- +Hohe Dividendenrendite (~5%) mit stabiler Ausschüttung
Schwaechen
- -Hohe Abhängigkeit vom zyklischen Nutzfahrzeugmarkt
- -Schwaches Asien-Geschäft im Vergleich zu Wettbewerbern
- -Margen unter Druck durch Investitionen in Elektromobilitaet
- -Komplexe Integration mit Hino (ARCHION) birgt Risiken
- -Nachlassende Nachfrage in wichtigen Maerkten 2025
Chancen
- Elektrifizierung des Gueterverkehrs schafft neue Marktchancen
- Wasserstoff-Lkw für Langstrecke (NextGenH2 ab 2026)
- ARCHION-Joint Venture mit Toyota/Hino staerkt Asien-Position
- Steigende Nachfrage nach nachhaltiger Logistik
- Kostensynergien durch globale Plattformstrategie
Risiken
- Konjunkturabschwung reduziert Lkw-Nachfrage deutlich
- Aufstrebende chinesische Wettbewerber (BYD, SANY)
- Hohe Investitionen in Elektrifizierung belasten Cashflow
- Regulatorische Unsicherheiten bei CO2-Vorgaben
- Lieferkettenprobleme und steigende Rohstoffkosten
Dividendenhistorie
| Jahr | Dividende | Rendite | Wachstum |
|---|---|---|---|
| 2022 | 1,50 EUR | 5,2% | Erstdividende |
| 2023 | 1,90 EUR | 5,3% | +26,7% |
| 2024 | 1,90 EUR | 5,8% | +0% |
| 2025e | 1,90 EUR | 5,1% | +0% |
Dividendenpolitik
Daimler Truck strebt eine stabile Dividende an und zahlt seit dem Boersengang im Jahr 2022 regelmäßig aus. Die Ausschüttungsquote liegt bei rund 40-60% des Nettogewinns.
Mit einer Dividendenrendite von über 5% gehört Daimler Truck zu den attraktivsten Dividendenzahlern im DAX. Die hohe Rendite spiegelt allerdings auch die zyklischen Risiken des Nutzfahrzeugmarktes wider.
Bewertung und Empfehlung
Unsere Empfehlung: Halten
Solide Dividendenaktie mit zyklischen Risiken
Bewertungskriterien
Keine Anlageberatung: Die Informationen auf dieser Seite dienen ausschließlich der allgemeinen Information und stellen keine Anlageberatung oder Empfehlung zum Kauf oder Verkauf von Wertpapieren dar. Investitionen in Aktien sind mit Risiken verbunden.
Häufig gestellte Fragen
Daimler Truck Holding AG ist der weltgroesste Lkw- und Bushersteller und wurde im Dezember 2021 von Mercedes-Benz abgespalten. Das Unternehmen produziert jährlich rund 500.000 Nutzfahrzeuge unter den Marken Mercedes-Benz Trucks, Freightliner, Western Star, FUSO und Setra. Durch den Spin-off konnte sich Daimler Truck als reiner Nutzfahrzeughersteller eigenständig am Markt positionieren.
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